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國慶避開人流，帶你領略北京最潮私房景點
獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親。
30歲那年，我從寶島臺灣來到帝都北京，成為一名北漂，不知不覺已經6年瞭。中間從來沒有在中秋節專程回傢團聚，不得不說是一件憾事。
眼下2018中秋又到，還記得以前在傢鄉時，每逢中秋佳節，總要和兄弟姐妹們歡聚，吃芋餅、台中抽水肥 吃烤肉，祭月娘、拜土地公、偷菜、博餅、熬夜……是多麼令人高興，如今，我們卻天各一方，不能相會……我想，此時此刻，我的兄弟親人也一定在傢鄉聚會，北望京城，思念我呢。
“叮鈴鈴……”
清脆的電話鈴聲又響應起，“忙碌的一天又開始瞭”，我拉回瞭思緒，調整一下狀態，拿起瞭電話機：“您好，我是陳慶鎰！”
“兄弟，我和你嫂子來北京瞭，正準備下飛機，你到機場接我們吧！這個中秋節，我們準備跟你一起過！”
“……”
“喂！是信號不好嗎？我說話聽不到？”
“好，哥哥，我馬上出發！”
接機，迎著爆棚行李挑戰 哥哥是建築工程師，嫂子是畫傢，平時兩人也是滿世界亂飛，相聚的時間也不算多，與我就更是聚少離多……這一次猝然“空降”北京，這種突如其來的幸福，真個是叫人“膽戰心驚”。
從住所到機場約莫一小時的路程，一路上我都想好瞭，一定要讓兄嫂在京的這兩天過得充充實實，而我，絕對是放下手裡所有的事兒，“全心全意”與兄嫂共度一個美好的中秋佳節，北京本地最著名的故宮、長城等景點是一定要去看看的，“不到長城非好漢”嘛！
半個小時後，我出現在瞭機場，兄嫂已經等候多時瞭。我跳下車，首先就是跟哥哥熱烈相擁，眼淚又在一瞬間模糊瞭雙眼，而後又和嫂子熱情握手。兄嫂熱切的看著我，笑笑，“兄弟，看你的氣色，你在北京過得還不錯吧”。
我慘笑一下，“還行吧”，而我實際上的感覺卻是，這幾年一直在忙工作，似乎都忘記瞭“生活”台中註冊商標應該是什麼味道瞭。
“看，我和你嫂子給你帶來瞭咱們老傢的特產，有你最愛喝的阿裡山高山茶，有你最愛吃的鳳梨酥、油魚子，還有大溪豆幹、櫻花蝦，全都是從老傢的百年老店買瞭，味道最正不過，可惜就是黑鮪魚的時令不對，市場上沒有……”
哥哥在說這些的時候，我已經沉浸在早些年品嘗這些美味的回憶中瞭。
“怎麼樣，東西不少，你的車能不能裝得下？”
這時，我才看到，兄嫂這次來帶的東西有多少：兩個28寸的超大行李箱，兩個與行李箱體積相當的泡沫保鮮箱，一個帆佈拉桿箱，還有兩個背包，全部都是鼓鼓囊囊，裝得滿滿當當，我知道，哥哥是要把這些年，我沒有吃到的虧欠一次性補回來。這些東西放一起，像堆起瞭一個小山似的，一般的車後備箱即使塞爆瞭，也難以將這些行李一次性拉走。
我欣然一笑，“這些行李真不少，但對於我這輛車來講，不算什麼！”
兄嫂開始以為我開的隻是普通的三廂轎車，那樣的話估計得讓人和行李一同擠後排瞭，要知道那樣會很狼狽，又不安全，而且還容易被警察叔叔“敬禮”。但是當我打開後備廂門，放倒第三排，一個超大的貨運空間誕生瞭。這些行李，在稍微佈置後，全部妥妥地安放在後備箱內。
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我讓兄嫂二人坐在第二排，車輛開始駛向機場高速。
“你這是什麼車？怎麼這麼能裝？”
“寶駿360，大陸這邊的牌子，可惜在咱們臺灣還沒有。這車是當前市場上炙手可熱的MPV車型，價格親民，最大的特點就是空間優勢。”
“這一點，我已經‘領教’瞭。這麼多東西，我和你嫂子一直擔心，一趟還走不瞭呢。”
“我這邊平時出去，也經常是人多東西多，有這麼一輛車，工作、生活兩不耽誤。6個座位，6個獨立座椅，每個人的乘坐舒適度也能保證。尤其是把後面兩排坐椅放到後，容積能達到1350L，簡直就是一輛迷你小貨車；而且，重點是，放倒二、三排後，會形成一個純平空間，裝東西最方便瞭。
如果人多滿載，後備廂還能有155L的儲物空間，幾個人的背包也能統統裝得下；如果隻是一些小東西的話，後備箱的儲物暗格就能盛得下，放進去，既不占用額外空間，還穩當，往出拿時也好找；後備廂內兩側還有掛鉤，用起來挺方便。”
第一次來北京，不去故宮能去哪？ “套用個比較時髦的詞，這車很接地氣呀！”
“可不是嘛，咱們臺灣地區當前還沒有這類比較親民的車型，這幾年大陸的汽車行業發展得很快，尤其是自主品牌，像寶駿、吉利、長城、長安、比亞迪等，推出的車型越來越好瞭，設計、質量等，各方面都說得過去，與合資車也差不多少瞭。”
我與哥哥侃侃而談，嫂子一直沒插話，沒想到再一看，嫂子已經睡著瞭，旅途勞頓，也真難為兄嫂的，想到這裡我心裡一陣難過。
為瞭彌補，或者幹脆說為瞭給自己良心上多一點點安慰感，我跟哥哥說，這兩天我什麼都不做，帶著你們在北京城好好逛逛，咱們兄弟好好盤桓盤桓。哥哥說好，但又問我，打算去那裡轉轉呢？
“當然是故宮呀、長城呀，這些名勝瞭，好不容易來一趟，就得看看最有名的景點”，我滿以為這個答案定會讓哥哥高興，沒想到，我沒有聽到哥哥肯定的答復，相反，好像還有一聲嘆息。我不解，遂問：“這些地方不合胃口？”
“這些地方，好是好，但是人太多瞭。這幾年，我在節假日的時候去過國內很多有名的景點，但基本上都是乘興而去，敗興而歸。因為人實在是太多瞭，人山人海，去瞭哪裡是看景色，哪裡是品韻味，簡直就是在逛廟會，索然無趣。”
我思索瞭一下，又考慮到兄嫂的職業，心裡就有瞭答案。
“我想到瞭幾個，一個是中國油畫院，集油畫創作、研究、教學於一體，是建國以來首傢國傢級油畫院。第二個是羅紅攝影藝術館，為一私人設立的博物館，除瞭有優美的造景，還有著近來刷爆朋友圈的網紅下午茶。第三個是紅磚美術館，是建築大師董豫贛先生的傑作，是北京一號地國際藝術區的地標性建築。這幾個藝術博物館，不僅可以陶冶藝術情操，還可以拜見後現代建築之美……兄嫂意下如何？”
“我們早就聽說過這幾個博物館，一直想著有機會去看看，看來這次來著瞭。不過，我們這次來，還想拜訪一位住在廊坊的老友，我們已經有十來年沒見過面瞭，甚是想念，趁著這次來北京，一並瞭瞭這個心願。”
“沒問題，這兩天的行程全部交給我，包兄嫂滿意！”
不知不覺，我們已經回到住所，我打開後備廂門，往下搬行李，哥哥圍著車子轉瞭兩圈，一邊轉一邊點頭。
“我看這寶駿360個頭也不是很大嘛，怎麼這麼能裝？”
“個頭真不算大，長度4.6米多，寬度1.7米多，高度好像也是1.7米左右（寶駿360長寬高尺寸分別是4615*1735*1660mm），跟普通的緊湊型轎車差不多，但是得益是MPV的車型設計，能把空間優勢發揮到最大。另外，選這款車除瞭實用之外，這種大小的車型在北京也好停車，在這個寸土寸金的地方，要是買個大車，尾大不掉，光停車就會讓人崩潰。小車輕便，轎車化操控，出行時也很好掌控。”
“不錯，看來國人很務實。咱們臺灣地區就缺少這樣接地氣的車型。”
稍適休息之後，當天下午，我們便踏上瞭博物館之旅。第一個目的地，便是距住所最近的中國油畫院；第二天又分別去瞭松美術館和紅磚美術館。我雖然不太懂建築藝術和裝置藝術，但是從兄嫂贊不絕口的謚美之詞中台中抽化糞池，可以看出他們對這次行程安排的滿意。
“這些難得一見的藝術館，竟然都集中在北京，真是讓人意外，這也太潮瞭！”對於畫藝方面的造詣，嫂子顯然是內行。
好好介紹，這三個北京私房景點 老實說，這三個博物館及美術館，筆者之前也沒有去過，而且不巧哥嫂挑在中秋連假到來，本盤算著這些景點可能人山人海，無法給他們一個舒坦的遊賞體驗，卻不料這三處地方除瞭風景美且富有人文色彩，到訪的遊客竟然比預期少許多，以下我們特辟專區好好替各位讀者好好介紹一番，或許會是大傢在國慶連假時，可以參考的旅遊景點。
景點：中國油畫院 推薦指數：5顆星 人潮擁擠度：低 位於北京的中國油畫院，隸屬於中國藝術研究院，是集油畫創作、研究、教學為一體的國傢級藝術機構。中國油畫院成立於2007年9月26日，是建國以來首傢國傢級油畫院。而中國藝術研究院集藝術研究、創作、教育為一體，這一發展戰略構成瞭中國油畫院成立的背景。中國油畫院的專傢由在院專職畫傢和特聘畫傢兩部分組成，集合瞭當代中國油畫的中堅力量。
即便如此，就在中國油畫院內，還建有一座西方教堂，當天我們到訪還碰巧遇到瞭婚禮進行，搭配著一旁的建築有種中西結合的融合感，而且即使我們到訪時遭逢中秋連假，但遊客人數卻不多，十分建議讀者可以趁著即將到來的國慶連假到訪，絕對不虛此行。
景點：羅紅攝影藝術館 推薦指數：5顆星 人潮擁擠度：低 位於北京順義區的羅紅攝影藝術館，占地面積180畝，羅紅是著名攝影傢、環保活動傢和企業傢，從事攝影創作20餘年，足跡遍及全球，藝術館不僅陳列瞭羅紅的個人攝影作品，還是集休閑餐飲一體的商業綜合展館。
當然，筆者最最最推薦的就屬於該處的下午茶，你可以說，藝術和甜品向來是可以緊密結合的，或許筆者自認去過的高級餐廳，但這裡卻還是刷新瞭眼界，398的雙人下午茶套餐或許不便宜，卻可以用著進口餐具看著外界的優美造景，同時這裡還提供正餐，據說都是出自米其林廚師之手，推薦指數5顆星沒毛病。
景點：紅磚美術館 推薦指數：4.5顆星 人潮擁擠度：中 紅磚美術館地處北京市東北部何各莊一號地國際藝術區，由企業傢、收藏傢閆士傑和曹梅夫婦創辦，2012年12月初步建成並試運營，於2014年5月正式對外開放。美術館的建築設計由著名建築師、北京大學建築研究中心教授董豫贛擔綱，與周邊土地相結合、在原有環境中生長，采用紅色磚塊作為基本元素，輔以部分建築上青磚的使用，打造出一座配備有當代山水庭院的園林式美術館，並也因此成為紅磚美術館在眾多美術館建築中脫穎而出的最大特色。
觀眾在這裡可以獲得全新的審美體驗，不僅能夠觀看到室內的作品展出，亦可遊弋於戶外各種景觀之中。獨特的建築語言和創新的園林景觀為當代藝術與文化的發生、碰撞、呈現，提供瞭不同於傳統美術館的多種可能性。
走出北京，直奔七環初體驗 “兄弟，你這輛寶駿360也真是出瞭力，明天咱們準備去廊坊，我已經事先跟老友打好瞭招呼，路比較遠，用不用提前再加點油？”
“我去機場接機時，加滿瞭的，這兩天才跑瞭150多公裡，油並沒有用多少，去兩次都沒有問題！”
“有這麼省油？這兩天可都是重載！”
“沒問題，這車發動機排量隻有1.5L，百公裡油耗也就在7L左右，一箱油可以跑到550公裡，一點問題沒有，就是滿載，也能跑500公裡。動力性能雖然不強，但應對一般路況也是綽綽有餘瞭。”
第三天一早，我們便驅車走在瞭去廊坊的路上，同行的除瞭我們三人之外，還有一名同事，原因是同事老傢就是廊坊區的，而且一打聽，還知道我哥要拜訪的那位老友的住處還是個別墅小區，正感嘆他們的生活條件實在愜意。與此同時，停車的過程中，也發現瞭寶駿360的倒車影像十分清晰，還有模擬的行進路線，十分有助於不擅長停車的車主操作。
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也正所謂：”無巧不成書”嘛。我這回還刻意繞瞭下遠路，為瞭就是走一趟北京的大七環高速路線，由於是新開的路線，除瞭路面品質良好，一路上並沒有多少車，天氣晴好，天空湛藍，坦言講，這是難得的好天氣。
我和兄嫂一路上談笑風生，從天氣聊到國際形勢，從大氣污染聊到國內社會發展，最後就連這個剛剛通車的七環，哥嫂之前也透過新聞已經知曉……車子時速控制在100km/h時，但我們的談話並沒有受到太大的影響。而且，寶駿360屬於那種好開易上手的車型，轉向較輕，油門調校比較積極，中低速行駛得心應手，隻是在時速超過120km/h後，車子再加速會略顯吃力，但是在北京這樣的城市代步，則是完全夠用。
在哥嫂心中，寶駿360值多少？ 不知不覺當中，我們的話題點落在瞭這輛服役的寶駿360身上。說實話，前天接機時，要不是猝不及防，我真打算用我這臺寶駿360跟好哥們的奔馳E換著開幾天，因為哥哥的座駕是奧迪A6，而嫂子則是寶馬535，寶駿360在這幾款“重磅”車型面前，顯得有些抬不起頭來。我把心裡的這些話，合盤向兄嫂做瞭“交待”。
沒想到，兄嫂相視一笑，“兄弟你太見外瞭，況且我們覺得這車坐著也蠻舒服的，不亞於我們的A6、535，尤其還有這麼實用的後備廂。”
“當真不是在安慰我？”
“這說的那裡話來！我們之間還有必要那樣做嗎？”
我相信這是真的。寶駿360雖然不是什麼名車，也稱不上完美，但總得來講，優勢多於劣勢，這對於一個上班族乃至一個傢庭，它的角色扮演是稱職的，甚至可以說是出色的。
說到瞭舒適度，我突然想到在我購買這輛車時，銷售跟我說的話，寶駿360的座椅供應商是延鋒安道拓，目前國內最大的汽車座椅零部件供應商，為奔馳、捷豹、路虎、寶馬、大眾、本田等十多傢汽車品牌提供座椅及零部件，寶駿品牌也在其中。寶駿360座椅為雙密度設計，采用雙硬發泡技術，靠背、座椅柔軟，乘坐舒適感較好；而側面支撐物略硬，以便提供更好的包裹性和支撐性。
另外，我們知道，座椅在設計研發過程中，還會在半消音實驗室進行噪音測試，通過模擬日常用車過程，找到噪音聲源，並進行消除。因此，要論座椅的舒適性，寶駿360敢說媲美奧迪A6、寶馬535，也並不是在說大話。
而且作為MPV車型，第二排是自然就是VIP席位，有獨立扶手，座墊也較長，高度也適中，而且靠背還支持大角度調節，座椅前後調節行程也在達到200mm+，因此，無論乘客多麼挑剔，在第二排總能找到舒適的坐姿。
當我把寶駿360座椅的“來歷”以及座椅的調節向兄嫂做瞭介紹後，兩人釋然。而且打瞭一個不太恰當的比喻：“寶駿360應該屬於普通班裡的優等生！”
“你這第三排，平時用不用？”
“用！當然用，而且還挺勤呢！我們單位外出作業，幾乎都是滿載。雖然第三排空間比不上第二排，但是相互遷就一下，身高179cm左右的女同事坐在第三排也是妥妥當當的。”
說到這裡，哥哥向後面看瞭看，由於帶瞭一些行李，第三排隻有一個座位是打開狀態，哥哥看看中間的腿部空間，覺得正常來說，一般身高的人坐在第三排也是沒問題的。
這時，坐在副駕駛的我的同事發話瞭，他跟我們大傢說，不用看瞭，他最有發言權，因為一同出去時，他經常坐在第三排。
“我的身高是179cm，在跟第二排遷就一下後，我坐在第三排，頭部還有一拳左右的空間，腿部還有四指上下，坐姿還是蠻舒服的，就是座椅的座墊沒有第二排的長，可能如果是幾百公裡長途的話，應該會比較累一些。”
“這車的軸距有2.75m，這個軸距尺寸放以前已經是標準的中級車標準瞭，所以寶駿360的基本素質還是很過關的。另外，寶駿360的第二排座椅具備一鍵翻折功能和安全鎖止功能，翻折後，乘客從車門這裡進出第三排會更加方便。”
在結束瞭一天的拜訪，我們回到住所之後，哥哥突然對這輛寶駿360產生瞭極大的興趣，不知疲倦的圍著車轉瞭好幾圈，還拉著嫂子一起，站在車前讓我給他們拍各種POSE的合影。嫂子也說，剛開始並沒有太關註這車的外形，其實仔細一瞅，還真挺上眼的，我搞繪畫這麼多年，從我的審美角度來看，這車雖然不是什麼驚世駭俗的美貌，但也的確不錯瞭。
哥哥接著補充道，這車第二排很舒適，我的腰不好，但這兩天並沒有覺得不舒服，我想多半是這座椅的功勞。第三排雖然沒有試，但從你的同事口中知道，第三排也不錯，應急用完全不在話下。而一旦把第三排放倒，那就是成瞭超級Wangon，出去遊玩肯定爽。
車裡面也挺便利，儲物空間設計的不錯，既不像你哥的奧迪A6，也不像我的寶馬535，為瞭營造豪華標簽，卻丟瞭實用性。比如這車，第一、二排座椅靠背均配備儲物袋，用料與座椅用料相同，儲物方便又貼心；二、三排還有獨立的USB充電口，我的手機這兩天一直都是滿電，上來就有充電口，確實方便。
“兄弟，這車買起來得花多少錢？”哥哥問道。
“我覺得怎麼也得十二、三萬吧，人民幣。”嫂子笑道。
我笑而不答，最後在兄嫂的一再追問下，才道出實情：“全部辦下來，不到9萬！而且，這是頂配車款！”……
我估計，兄嫂這次來北京，除瞭博物館，印象最深的，我估計就該屬這輛寶駿360瞭。
聲明： 本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。
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獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親。
30歲那年，我從寶島臺灣來到帝都北京，成為一名北漂，不知不覺已經6年瞭。中間從來沒有在中秋節專程回傢團聚，不得不說是一件憾事。
眼下2018中秋又到，還記得以前在傢鄉時，每逢中秋佳節，總要和兄弟姐妹們歡聚，吃芋餅、台中抽水肥 吃烤肉，祭月娘、拜土地公、偷菜、博餅、熬夜……是多麼令人高興，如今，我們卻天各一方，不能相會……我想，此時此刻，我的兄弟親人也一定在傢鄉聚會，北望京城，思念我呢。
“叮鈴鈴……”
清脆的電話鈴聲又響應起，“忙碌的一天又開始瞭”，我拉回瞭思緒，調整一下狀態，拿起瞭電話機：“您好，我是陳慶鎰！”
“兄弟，我和你嫂子來北京瞭，正準備下飛機，你到機場接我們吧！這個中秋節，我們準備跟你一起過！”
“……”
“喂！是信號不好嗎？我說話聽不到？”
“好，哥哥，我馬上出發！”
接機，迎著爆棚行李挑戰 哥哥是建築工程師，嫂子是畫傢，平時兩人也是滿世界亂飛，相聚的時間也不算多，與我就更是聚少離多……這一次猝然“空降”北京，這種突如其來的幸福，真個是叫人“膽戰心驚”。
從住所到機場約莫一小時的路程，一路上我都想好瞭，一定要讓兄嫂在京的這兩天過得充充實實，而我，絕對是放下手裡所有的事兒，“全心全意”與兄嫂共度一個美好的中秋佳節，北京本地最著名的故宮、長城等景點是一定要去看看的，“不到長城非好漢”嘛！
半個小時後，我出現在瞭機場，兄嫂已經等候多時瞭。我跳下車，首先就是跟哥哥熱烈相擁，眼淚又在一瞬間模糊瞭雙眼，而後又和嫂子熱情握手。兄嫂熱切的看著我，笑笑，“兄弟，看你的氣色，你在北京過得還不錯吧”。
我慘笑一下，“還行吧”，而我實際上的感覺卻是，這幾年一直在忙工作，似乎都忘記瞭“生活”台中註冊商標應該是什麼味道瞭。
“看，我和你嫂子給你帶來瞭咱們老傢的特產，有你最愛喝的阿裡山高山茶，有你最愛吃的鳳梨酥、油魚子，還有大溪豆幹、櫻花蝦，全都是從老傢的百年老店買瞭，味道最正不過，可惜就是黑鮪魚的時令不對，市場上沒有……”
哥哥在說這些的時候，我已經沉浸在早些年品嘗這些美味的回憶中瞭。
“怎麼樣，東西不少，你的車能不能裝得下？”
這時，我才看到，兄嫂這次來帶的東西有多少：兩個28寸的超大行李箱，兩個與行李箱體積相當的泡沫保鮮箱，一個帆佈拉桿箱，還有兩個背包，全部都是鼓鼓囊囊，裝得滿滿當當，我知道，哥哥是要把這些年，我沒有吃到的虧欠一次性補回來。這些東西放一起，像堆起瞭一個小山似的，一般的車後備箱即使塞爆瞭，也難以將這些行李一次性拉走。
我欣然一笑，“這些行李真不少，但對於我這輛車來講，不算什麼！”
兄嫂開始以為我開的隻是普通的三廂轎車，那樣的話估計得讓人和行李一同擠後排瞭，要知道那樣會很狼狽，又不安全，而且還容易被警察叔叔“敬禮”。但是當我打開後備廂門，放倒第三排，一個超大的貨運空間誕生瞭。這些行李，在稍微佈置後，全部妥妥地安放在後備箱內。
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我讓兄嫂二人坐在第二排，車輛開始駛向機場高速。
“你這是什麼車？怎麼這麼能裝？”
“寶駿360，大陸這邊的牌子，可惜在咱們臺灣還沒有。這車是當前市場上炙手可熱的MPV車型，價格親民，最大的特點就是空間優勢。”
“這一點，我已經‘領教’瞭。這麼多東西，我和你嫂子一直擔心，一趟還走不瞭呢。”
“我這邊平時出去，也經常是人多東西多，有這麼一輛車，工作、生活兩不耽誤。6個座位，6個獨立座椅，每個人的乘坐舒適度也能保證。尤其是把後面兩排坐椅放到後，容積能達到1350L，簡直就是一輛迷你小貨車；而且，重點是，放倒二、三排後，會形成一個純平空間，裝東西最方便瞭。
如果人多滿載，後備廂還能有155L的儲物空間，幾個人的背包也能統統裝得下；如果隻是一些小東西的話，後備箱的儲物暗格就能盛得下，放進去，既不占用額外空間，還穩當，往出拿時也好找；後備廂內兩側還有掛鉤，用起來挺方便。”
第一次來北京，不去故宮能去哪？ “套用個比較時髦的詞，這車很接地氣呀！”
“可不是嘛，咱們臺灣地區當前還沒有這類比較親民的車型，這幾年大陸的汽車行業發展得很快，尤其是自主品牌，像寶駿、吉利、長城、長安、比亞迪等，推出的車型越來越好瞭，設計、質量等，各方面都說得過去，與合資車也差不多少瞭。”
我與哥哥侃侃而談，嫂子一直沒插話，沒想到再一看，嫂子已經睡著瞭，旅途勞頓，也真難為兄嫂的，想到這裡我心裡一陣難過。
為瞭彌補，或者幹脆說為瞭給自己良心上多一點點安慰感，我跟哥哥說，這兩天我什麼都不做，帶著你們在北京城好好逛逛，咱們兄弟好好盤桓盤桓。哥哥說好，但又問我，打算去那裡轉轉呢？
“當然是故宮呀、長城呀，這些名勝瞭，好不容易來一趟，就得看看最有名的景點”，我滿以為這個答案定會讓哥哥高興，沒想到，我沒有聽到哥哥肯定的答復，相反，好像還有一聲嘆息。我不解，遂問：“這些地方不合胃口？”
“這些地方，好是好，但是人太多瞭。這幾年，我在節假日的時候去過國內很多有名的景點，但基本上都是乘興而去，敗興而歸。因為人實在是太多瞭，人山人海，去瞭哪裡是看景色，哪裡是品韻味，簡直就是在逛廟會，索然無趣。”
我思索瞭一下，又考慮到兄嫂的職業，心裡就有瞭答案。
“我想到瞭幾個，一個是中國油畫院，集油畫創作、研究、教學於一體，是建國以來首傢國傢級油畫院。第二個是羅紅攝影藝術館，為一私人設立的博物館，除瞭有優美的造景，還有著近來刷爆朋友圈的網紅下午茶。第三個是紅磚美術館，是建築大師董豫贛先生的傑作，是北京一號地國際藝術區的地標性建築。這幾個藝術博物館，不僅可以陶冶藝術情操，還可以拜見後現代建築之美……兄嫂意下如何？”
“我們早就聽說過這幾個博物館，一直想著有機會去看看，看來這次來著瞭。不過，我們這次來，還想拜訪一位住在廊坊的老友，我們已經有十來年沒見過面瞭，甚是想念，趁著這次來北京，一並瞭瞭這個心願。”
“沒問題，這兩天的行程全部交給我，包兄嫂滿意！”
不知不覺，我們已經回到住所，我打開後備廂門，往下搬行李，哥哥圍著車子轉瞭兩圈，一邊轉一邊點頭。
“我看這寶駿360個頭也不是很大嘛，怎麼這麼能裝？”
“個頭真不算大，長度4.6米多，寬度1.7米多，高度好像也是1.7米左右（寶駿360長寬高尺寸分別是4615*1735*1660mm），跟普通的緊湊型轎車差不多，但是得益是MPV的車型設計，能把空間優勢發揮到最大。另外，選這款車除瞭實用之外，這種大小的車型在北京也好停車，在這個寸土寸金的地方，要是買個大車，尾大不掉，光停車就會讓人崩潰。小車輕便，轎車化操控，出行時也很好掌控。”
“不錯，看來國人很務實。咱們臺灣地區就缺少這樣接地氣的車型。”
稍適休息之後，當天下午，我們便踏上瞭博物館之旅。第一個目的地，便是距住所最近的中國油畫院；第二天又分別去瞭松美術館和紅磚美術館。我雖然不太懂建築藝術和裝置藝術，但是從兄嫂贊不絕口的謚美之詞中台中抽化糞池，可以看出他們對這次行程安排的滿意。
“這些難得一見的藝術館，竟然都集中在北京，真是讓人意外，這也太潮瞭！”對於畫藝方面的造詣，嫂子顯然是內行。
好好介紹，這三個北京私房景點 老實說，這三個博物館及美術館，筆者之前也沒有去過，而且不巧哥嫂挑在中秋連假到來，本盤算著這些景點可能人山人海，無法給他們一個舒坦的遊賞體驗，卻不料這三處地方除瞭風景美且富有人文色彩，到訪的遊客竟然比預期少許多，以下我們特辟專區好好替各位讀者好好介紹一番，或許會是大傢在國慶連假時，可以參考的旅遊景點。
景點：中國油畫院 推薦指數：5顆星 人潮擁擠度：低 位於北京的中國油畫院，隸屬於中國藝術研究院，是集油畫創作、研究、教學為一體的國傢級藝術機構。中國油畫院成立於2007年9月26日，是建國以來首傢國傢級油畫院。而中國藝術研究院集藝術研究、創作、教育為一體，這一發展戰略構成瞭中國油畫院成立的背景。中國油畫院的專傢由在院專職畫傢和特聘畫傢兩部分組成，集合瞭當代中國油畫的中堅力量。
即便如此，就在中國油畫院內，還建有一座西方教堂，當天我們到訪還碰巧遇到瞭婚禮進行，搭配著一旁的建築有種中西結合的融合感，而且即使我們到訪時遭逢中秋連假，但遊客人數卻不多，十分建議讀者可以趁著即將到來的國慶連假到訪，絕對不虛此行。
景點：羅紅攝影藝術館 推薦指數：5顆星 人潮擁擠度：低 位於北京順義區的羅紅攝影藝術館，占地面積180畝，羅紅是著名攝影傢、環保活動傢和企業傢，從事攝影創作20餘年，足跡遍及全球，藝術館不僅陳列瞭羅紅的個人攝影作品，還是集休閑餐飲一體的商業綜合展館。
當然，筆者最最最推薦的就屬於該處的下午茶，你可以說，藝術和甜品向來是可以緊密結合的，或許筆者自認去過的高級餐廳，但這裡卻還是刷新瞭眼界，398的雙人下午茶套餐或許不便宜，卻可以用著進口餐具看著外界的優美造景，同時這裡還提供正餐，據說都是出自米其林廚師之手，推薦指數5顆星沒毛病。
景點：紅磚美術館 推薦指數：4.5顆星 人潮擁擠度：中 紅磚美術館地處北京市東北部何各莊一號地國際藝術區，由企業傢、收藏傢閆士傑和曹梅夫婦創辦，2012年12月初步建成並試運營，於2014年5月正式對外開放。美術館的建築設計由著名建築師、北京大學建築研究中心教授董豫贛擔綱，與周邊土地相結合、在原有環境中生長，采用紅色磚塊作為基本元素，輔以部分建築上青磚的使用，打造出一座配備有當代山水庭院的園林式美術館，並也因此成為紅磚美術館在眾多美術館建築中脫穎而出的最大特色。
觀眾在這裡可以獲得全新的審美體驗，不僅能夠觀看到室內的作品展出，亦可遊弋於戶外各種景觀之中。獨特的建築語言和創新的園林景觀為當代藝術與文化的發生、碰撞、呈現，提供瞭不同於傳統美術館的多種可能性。
走出北京，直奔七環初體驗 “兄弟，你這輛寶駿360也真是出瞭力，明天咱們準備去廊坊，我已經事先跟老友打好瞭招呼，路比較遠，用不用提前再加點油？”
“我去機場接機時，加滿瞭的，這兩天才跑瞭150多公裡，油並沒有用多少，去兩次都沒有問題！”
“有這麼省油？這兩天可都是重載！”
“沒問題，這車發動機排量隻有1.5L，百公裡油耗也就在7L左右，一箱油可以跑到550公裡，一點問題沒有，就是滿載，也能跑500公裡。動力性能雖然不強，但應對一般路況也是綽綽有餘瞭。”
第三天一早，我們便驅車走在瞭去廊坊的路上，同行的除瞭我們三人之外，還有一名同事，原因是同事老傢就是廊坊區的，而且一打聽，還知道我哥要拜訪的那位老友的住處還是個別墅小區，正感嘆他們的生活條件實在愜意。與此同時，停車的過程中，也發現瞭寶駿360的倒車影像十分清晰，還有模擬的行進路線，十分有助於不擅長停車的車主操作。
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也正所謂：”無巧不成書”嘛。我這回還刻意繞瞭下遠路，為瞭就是走一趟北京的大七環高速路線，由於是新開的路線，除瞭路面品質良好，一路上並沒有多少車，天氣晴好，天空湛藍，坦言講，這是難得的好天氣。
我和兄嫂一路上談笑風生，從天氣聊到國際形勢，從大氣污染聊到國內社會發展，最後就連這個剛剛通車的七環，哥嫂之前也透過新聞已經知曉……車子時速控制在100km/h時，但我們的談話並沒有受到太大的影響。而且，寶駿360屬於那種好開易上手的車型，轉向較輕，油門調校比較積極，中低速行駛得心應手，隻是在時速超過120km/h後，車子再加速會略顯吃力，但是在北京這樣的城市代步，則是完全夠用。
在哥嫂心中，寶駿360值多少？ 不知不覺當中，我們的話題點落在瞭這輛服役的寶駿360身上。說實話，前天接機時，要不是猝不及防，我真打算用我這臺寶駿360跟好哥們的奔馳E換著開幾天，因為哥哥的座駕是奧迪A6，而嫂子則是寶馬535，寶駿360在這幾款“重磅”車型面前，顯得有些抬不起頭來。我把心裡的這些話，合盤向兄嫂做瞭“交待”。
沒想到，兄嫂相視一笑，“兄弟你太見外瞭，況且我們覺得這車坐著也蠻舒服的，不亞於我們的A6、535，尤其還有這麼實用的後備廂。”
“當真不是在安慰我？”
“這說的那裡話來！我們之間還有必要那樣做嗎？”
我相信這是真的。寶駿360雖然不是什麼名車，也稱不上完美，但總得來講，優勢多於劣勢，這對於一個上班族乃至一個傢庭，它的角色扮演是稱職的，甚至可以說是出色的。
說到瞭舒適度，我突然想到在我購買這輛車時，銷售跟我說的話，寶駿360的座椅供應商是延鋒安道拓，目前國內最大的汽車座椅零部件供應商，為奔馳、捷豹、路虎、寶馬、大眾、本田等十多傢汽車品牌提供座椅及零部件，寶駿品牌也在其中。寶駿360座椅為雙密度設計，采用雙硬發泡技術，靠背、座椅柔軟，乘坐舒適感較好；而側面支撐物略硬，以便提供更好的包裹性和支撐性。
另外，我們知道，座椅在設計研發過程中，還會在半消音實驗室進行噪音測試，通過模擬日常用車過程，找到噪音聲源，並進行消除。因此，要論座椅的舒適性，寶駿360敢說媲美奧迪A6、寶馬535，也並不是在說大話。
而且作為MPV車型，第二排是自然就是VIP席位，有獨立扶手，座墊也較長，高度也適中，而且靠背還支持大角度調節，座椅前後調節行程也在達到200mm+，因此，無論乘客多麼挑剔，在第二排總能找到舒適的坐姿。
當我把寶駿360座椅的“來歷”以及座椅的調節向兄嫂做瞭介紹後，兩人釋然。而且打瞭一個不太恰當的比喻：“寶駿360應該屬於普通班裡的優等生！”
“你這第三排，平時用不用？”
“用！當然用，而且還挺勤呢！我們單位外出作業，幾乎都是滿載。雖然第三排空間比不上第二排，但是相互遷就一下，身高179cm左右的女同事坐在第三排也是妥妥當當的。”
說到這裡，哥哥向後面看瞭看，由於帶瞭一些行李，第三排隻有一個座位是打開狀態，哥哥看看中間的腿部空間，覺得正常來說，一般身高的人坐在第三排也是沒問題的。
這時，坐在副駕駛的我的同事發話瞭，他跟我們大傢說，不用看瞭，他最有發言權，因為一同出去時，他經常坐在第三排。
“我的身高是179cm，在跟第二排遷就一下後，我坐在第三排，頭部還有一拳左右的空間，腿部還有四指上下，坐姿還是蠻舒服的，就是座椅的座墊沒有第二排的長，可能如果是幾百公裡長途的話，應該會比較累一些。”
“這車的軸距有2.75m，這個軸距尺寸放以前已經是標準的中級車標準瞭，所以寶駿360的基本素質還是很過關的。另外，寶駿360的第二排座椅具備一鍵翻折功能和安全鎖止功能，翻折後，乘客從車門這裡進出第三排會更加方便。”
在結束瞭一天的拜訪，我們回到住所之後，哥哥突然對這輛寶駿360產生瞭極大的興趣，不知疲倦的圍著車轉瞭好幾圈，還拉著嫂子一起，站在車前讓我給他們拍各種POSE的合影。嫂子也說，剛開始並沒有太關註這車的外形，其實仔細一瞅，還真挺上眼的，我搞繪畫這麼多年，從我的審美角度來看，這車雖然不是什麼驚世駭俗的美貌，但也的確不錯瞭。
哥哥接著補充道，這車第二排很舒適，我的腰不好，但這兩天並沒有覺得不舒服，我想多半是這座椅的功勞。第三排雖然沒有試，但從你的同事口中知道，第三排也不錯，應急用完全不在話下。而一旦把第三排放倒，那就是成瞭超級Wangon，出去遊玩肯定爽。
車裡面也挺便利，儲物空間設計的不錯，既不像你哥的奧迪A6，也不像我的寶馬535，為瞭營造豪華標簽，卻丟瞭實用性。比如這車，第一、二排座椅靠背均配備儲物袋，用料與座椅用料相同，儲物方便又貼心；二、三排還有獨立的USB充電口，我的手機這兩天一直都是滿電，上來就有充電口，確實方便。
“兄弟，這車買起來得花多少錢？”哥哥問道。
“我覺得怎麼也得十二、三萬吧，人民幣。”嫂子笑道。
我笑而不答，最後在兄嫂的一再追問下，才道出實情：“全部辦下來，不到9萬！而且，這是頂配車款！”……
我估計，兄嫂這次來北京，除瞭博物館，印象最深的，我估計就該屬這輛寶駿360瞭。
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